原因也很简单，那就是空天飞机说到底是战争工具，各种情况都有可能发生，如果对起飞的要求非常苛刻就意味着容易被针对。
如果空天飞机起飞需要微波输电设施的话，敌人只需要攻击微波输电设施，就能让空天飞机无法起飞，就算起飞也进不了近地轨道。
最好的办法，就是让空天飞机在国内任何一座普通的机场都能安全起飞，然后快速进入到近地轨道，执行军事任务。
所以两者之间的气动布局是完全不同的，使用了比寰宇集团民航客机上使用的可变机翼更加先进的机翼设计和技术。
空天飞机在起步阶段，机翼是展开来的，这样可以以更省力的方式获得升力，等到速度达到一个阈值，机翼如果再展开会带来更多的空气阻力，不利于进一步提升速度。
这时候机翼会完全收缩起来，让空天飞机形成新的气动布局，进一步减少空气阻力，减少整体能量消耗。
整个飞行过程是这样的，空天飞机起初是以双翼展开的方式，像普通的飞机一样升空，这个时候不求速度非常快，只求能够尽可能飞的更高。
等到了亚空间轨道，空天飞机才会将机翼开始收起来，进入最后加速阶段，当获得足够的速度之后，就会进入到亚轨道。
过程说起来很简单，但是整个过程，不管是发动机还是机翼，都会处于变化状态，以达到最佳飞行效果。
返回的时候，机翼同样发挥巨大的作用，会比当初起飞展开的更大，增加整个空天飞机的阻力面积，起到类似传统的降落伞效果。
相比降落伞，可变机翼最大的好处就是能根据情况调节阻力面大小，而且不止垂直减速，还能在空中实现水平减速。
这样就可以留给空天飞机足够的减速距离，让空天飞机能够轻松水平降落在普通机场跑道上，这是降落伞无法做到的。
如此强大的空天飞机，非常具备科幻感的外形设计，让叶子书这位设计者，都想要驾驶这样的空天飞机在高空翱翔。
将弄好的设计和技术资料，上传到公司的技术资料库之后，叶子书并没有停下脚步，而是紧接着设计亚轨道飞行器。
对他来说，既然最难的都设计出来了，对难度更低的设计，自然也不会轻易放过，反正是顺带的事情。
如果让白虎科技公司在空天飞机的基础上设计亚轨道飞行器，也能够成功，但是花的时间会很长。
现在国际局势处于比较僵持的状态，虽然不太可能爆发热战，但是外交动作频频发生，他看了都感觉有点郁闷。
虽然我国的经济体量已经第一，但是由于崛起的速度太快，国际社会还没有适应过来，依然按照传统的模式在运行。
这让我们的外部环境并没有想象得那么好，特别是我国目前只是在经济上表现出巨大的优势，但是在军事上还没有让人信服。
目前展示的主要还是空军实力，同样由于时间太短，就算有先进的空军装备，也需要花费一定时间来装备和磨合，从而形成战斗力。
为了帮助更多的国家看清世界局势，他觉得有必要进一步推动我们军事力量的发展，减轻外部环境带来的压力。
虽然他不想参与一些事情，恪守作为商人的本分，但是并不表示他就不能做点事情，他可不是纯粹的商人，也是一位科研工作者。
其实空天飞机问世，绝对能够震撼全球，但是空天飞机的价格太高了，难以大规模部署，只能作为战略手段使用。
战略手段只能确保威慑力，真正使用的机会其实并不多，这就让亚轨道飞行器有了用武之地，让其成为常规力量中的一部分。
相比空天飞机，亚轨道飞行器的成本无疑就低很多了，不说装备几百架，装备几十架还是没有丝毫问题的。
于是又花了几天时间，将亚轨道飞行器设计出来，能力自然也是非常强悍，可以实现在5万米的高空常规巡航。
如果有需要，可以进一步提升高度，甚至可以接近亚轨道的极限，也就是10万米，只是超过5万米，高度越高，对能源的消耗就越大。
就算是处于巡航高度，依然是现有的飞行器难以相比，而且航程还非常远，可以在5万米的高空，绕着地球飞行两三圈。
亚轨道飞行器整体呈现极度扁平状，这么做的目的是想要在5万米高空依然能够获得大量的空气升力，最大有效载荷50吨，足够运输战略投送物资。
叶子书设计完之后，意犹未尽，觉得光是投送物资还是差了点意思，如果能够实现亚轨道人员投送，是不是也有战略意义。
哪怕没有多大的实际意义，也可以作为技术储备，现在他好不容易想起来，就顺手做了，不然以后可能就想不起来了。
个人空降设备，主要难点有两个，第一个就是如何保护人员的安全，不说降落安全，就是高空降落过程也是惊险万分。
高空气压非常低、温度也很低，还要承受高速降落带来的巨大阻力，以及方向感的迷失，但凡有一样出现问题，人员安全就会出现问题。
第二个就是如何实现安全降落，也就是个人减速系统，相比飞行器，个人携带的重量非常有限，难度非常高。
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